El Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) —espacio multisectorial integrado por las cámaras empresarias del G6 junto a la CGT y la UOCRA— se reunió este jueves en el predio de La Rural para analizar la situación, oportunidades y desafíos que enfrenta la Argentina en materia de infraestructura. Entre los temas centrales del encuentro sobresalió la necesidad de inversiones en transporte, energía y conectividad para acompañar el crecimiento proyectado de actividades estratégicas.
En ese marco, la Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM) advirtió que la expansión prevista para el sector requerirá obras de infraestructura planificadas con visión de largo plazo para evitar restricciones que limiten nuevas inversiones. Los participantes coincidieron además en la importancia de consolidar la estabilidad macroeconómica, la seguridad jurídica y reglas claras para impulsar el financiamiento de proyectos estratégicos.
La apertura estuvo a cargo del presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA) y presidente pro tempore del CPI, Nicolás Pino, quien destacó que “para sostener el rumbo del país y responder a la demanda global de alimentos, el sector agropecuario necesita mejores condiciones y obras urgentes. Es clave avanzar con la mejora de los 400.000 kilómetros de caminos de tierra, además de obras clave como la Hidrovía y el Belgrano Cargas”.
Por su parte, el presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), Gustavo Weiss, señaló: “Contamos con más de 250 estudios sobre las obras clave que el país necesita para bajar costos y ganar competitividad. Sin una infraestructura moderna, financiada mediante inversión pública y privada, no hay desarrollo posible para ningún sector. La gran ambición del CPI es poner este debate de manera permanente en la agenda nacional para lograr ese cambio indispensable”.
El director ejecutivo de la Asociación de Bancos Argentinos (ADEBA), Francisco Gismondi, sostuvo que “para captar inversiones de largo plazo necesitamos consolidar la estabilidad macroeconómica, una moneda estable y más fuentes de crédito. Estamos en un buen camino para desarrollar esquemas de participación público-privada que financien las obras que el país requiere”.
A su turno, el presidente de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), Natalio Mario Grinman, expresó: “Nadie puede dudar de la necesidad de una política estricta de infraestructura en un país tan extenso como el nuestro. Aunque el proceso de profundos cambios que atraviesa la Argentina implica un esfuerzo, estamos convencidos de que vamos por el rumbo correcto hacia el éxito”.
El secretario general de la Confederación General del Trabajo (CGT), Cristian Jerónimo, destacó que “coincidimos en la necesidad de un orden macroeconómico y fiscal, pero este no debe lograrse a costa del sufrimiento social, sino mediante el diálogo. Necesitamos un Estado eficiente que no se retire de la planificación de una infraestructura que conecte al país y genere desarrollo”.
En tanto, el presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Martín Rappallini, aseguró: “Si queremos inversiones genuinas en infraestructura, es fundamental garantizar seguridad jurídica, financiamiento accesible y un rol activo del Estado en la organización de costos. El crecimiento proyectado en sectores como el energético representa una oportunidad única que debemos acompañar”.
Por último, el secretario general de la Unión Obrera de la Construcción (UOCRA), Gerardo Martínez, señaló: “El CPI nació para unificar las propuestas de todos los sectores y debatir con claridad hacia qué modelo de país queremos ir en un contexto global complejo. Para resolver los problemas estructurales y ordenar la macroeconomía, la mejor herramienta que tenemos es el diálogo y el consenso”.
Tras las exposiciones de las autoridades del CPI, el economista Ariel Coremberg (ARKLEMS+LAND) presentó un diagnóstico sobre los desafíos de crecimiento de la economía argentina. Según explicó, la productividad del país se encuentra estancada en niveles similares a los de 1950 y, para alcanzar mayores tasas de crecimiento, será indispensable incrementar significativamente el nivel de inversión, con foco en transporte, energía y conectividad.
En el bloque dedicado al desarrollo regional, Edgardo Castellanos (COREBE) expuso un plan hídrico para el NOA que contempla obras estratégicas en Jujuy y Salta, además de proyectos para el manejo de excedentes en la cuenca Bermejo-Bermejito.
Roberto Cacciola, presidente de CAEM, puso el foco en la necesidad de planificar con anticipación las inversiones en infraestructura que demanda el crecimiento proyectado de la industria minera. En ese sentido, advirtió que el desarrollo de los próximos proyectos de cobre, litio, oro y plata requerirá ampliar significativamente la capacidad logística y energética en distintas regiones del país.
“La Argentina tiene hoy una oportunidad única para consolidarse como un actor relevante en la producción de minerales críticos. El crecimiento que se proyecta para los próximos años exige actuar ahora. No podemos esperar a que aparezcan los cuellos de botella para recién entonces discutir las obras necesarias. Las decisiones sobre infraestructura deben anticiparse a la demanda si queremos aprovechar plenamente las inversiones que están llegando al país”, sostuvo. Y recordó que rutas, ferrocarriles, energía y conectividad no son sólo necesidades de la minería, sino que son inversiones estratégicas para el desarrollo federal y la competitividad de toda la Argentina.
Cacciola remarcó que la infraestructura constituye una condición indispensable para transformar el potencial geológico del país en crecimiento económico, empleo y exportaciones, y señaló que la planificación de largo plazo resulta clave para garantizar que las inversiones anunciadas puedan ejecutarse en tiempo y forma sin enfrentar restricciones logísticas o energéticas.
En el mismo panel, Alberto Calsiano (UIA) alertó que, pese al crecimiento de Vaca Muerta, el sistema de transporte eléctrico de Extra Alta Tensión se encuentra al límite de su capacidad y requiere un fortalecimiento urgente para acompañar el desarrollo productivo.
El bloque de financiamiento estuvo centrado en las condiciones necesarias para impulsar proyectos de largo plazo. Allí, Francisco Gismondi (ADEBA) afirmó que la estabilidad macroeconómica resulta indispensable para garantizar contratos duraderos y destacó el crecimiento del crédito doméstico durante los últimos años como una base relevante para financiar viviendas y obras de infraestructura.
El cierre de la jornada estuvo a cargo del secretario de Coordinación de Infraestructura de la Nación, Fernando Herrmann, quien presentó los principales ejes del plan oficial de modernización y privatización de infraestructura. Entre ellos mencionó la concesión de 9.154 kilómetros de rutas nacionales bajo un esquema privado, la privatización de las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Urquiza, y la continuidad de las obras hídricas sobre el Río Salado para prevenir inundaciones en 59 municipios.
